Flest okkar þurftum að læra að keyra - þó á mismunandi aldri við mismunandi aðstæður eins og snjór og hálka eða mikill hiti í bíl án loftkælingar. Sum okkar læra að keyra hægra megin á veginum á meðan önnur vinstra megin. Hvað er að læra að keyra? Hvernig gengur að læra að akstur hefur áhrif á heila okkar og hvernig líta þeir út þegar þeir læra að keyra? Hvað eru vitræna færni sem notuð er við nám að aka? Er að læra að keyra gott eða slæmt fyrir heilann?
Að læra að keyra
Að læra að keyra
Að læra að keyra er skilgreint sem ferli sem Heilinn og líkami fara í gegnum til að geta stjórnað og notað bíl eða vélknúið farartæki. Þegar við lærum að keyra þarf heilinn okkar að vera altalandi í fjölverkaverkefnum ásamt því að vera alltaf einbeittur á veginum - jafnvel þótt aðrir séu í bílnum eða ef truflanir eru. Það fer eftir gerð bíls, líkami okkar þarf að læra hvernig á að skipta á milli kúplingar og bremsa auk þess að hafa hinn fótinn á bensíninu. Eða, í öðrum tilvikum, hægri fótur okkar gerir allt vinna á meðan vinstri okkar gerir það ekki- hvernig hefur það áhrif á heilann? Finndu það hér að neðan.
CogniFit ökupróf: Vitsmunalegt mats rafhlaða. Metur vitsmunalega ferla og hæfileika sem taka þátt og þarf í akstri.
Hvaða áhrif hefur það á heilann að læra að keyra?
The Brilliant Brains of London Cabbies
Hver leigubílstjóri í London þarf að hafa „Þekkingin“ af yfir 25,000 götum, kennileitum og stöðum. Námsferlið sjálft getur tekið á bilinu 3-4 ár með prófi í lokin, Knowledge of London Examination System, sem tekur að meðaltali 12 tilraunir til að standast. Allt þetta ferli sem bílstjórarnir ganga í gegnum hefur verið sýnt til að hafa áhrif á minni, búa til meira magn af taugafrumum í hippocampus, og valda skipulagsbreytingum í heilanum. Rannsakendur tóku þrjá hópa: þá sem aldrei æfðu (viðmiðunarhópur), þeir sem þjálfuðu en stóðust ekki ökumannsprófið og þá sem stóðust og þjálfuðu. Þeir komust að því að fólk sem stóðst prófið hafði aukningu á gráu efni (efninu þar sem vinnsla fer fram í heilanum). Þeir sem féllu á prófinu eða lærðu það aldrei höfðu nei breytingar á heila þeirra uppbyggingu. Í minni verkefni, báðir hóparnir sem tóku prófið voru betri en viðmiðunarhópurinn í að muna kennileiti í London. Hins vegar, í verkefnum sem fólu ekki í sér landafræði í London, eins og að rifja upp sjónrænar upplýsingar, voru bæði samanburðarhópurinn og hópurinn sem féll á prófinu betri en bílarnir sem hafa „þekkinguna“.
Að læra að keyra: Aksturshermi
Sumir vísindamenn voru ekki ánægðir með bresku Cabbie rannsóknina vegna þess að þeir vildu vita, „hvort reynslan af því að sigla um flókið kerfi London götur breyta heila bílstjórans, eða tókst fólki með stærri hippocampi aðeins að verða leigubílstjórar?“ Vísindamenn tóku 28 fullorðna og létu þá spila aksturshermileik í 45 mínútur. Einn hluti hópsins, rýmisnámshópurinn, æfði sig að fara sömu leið 20 sinnum. Hinn hópurinn, talinn viðmiðunarhópurinn, ók í sama tíma og hinn hópurinn en fór eftir 20 mismunandi leiðum. Heili hvers hóps var skannaður fyrir og eftir 20 mínútna lotu þeirra. Í ljós kom að hópurinn sem æfði sömu leið, þ staðbundnum námshópur, hafði aukinn tíma og getu til að klára akstursverkefnið. Þeir gátu einnig bætt getu sína til að panta röð mynda (af handahófi) sem teknar voru á leiðinni sem þeir óku stöðugt og gátu teiknað 2D kort af leiðinni. Rýmisnámshópurinn sýndi einnig, ólíkt samanburðarhópnum, breytingar á uppbyggingu heilans í hippocampus í vinstri aftari dentate gyrus. Þeir bættu starfræna tengingu sína, samstillingu virkni, milli vinstri aftara tannbeins og annarra heilaberkjasvæða sem bera ábyrgð á staðbundnum skilvitlegri. Rannsakendur komust að þeirri niðurstöðu að magn skipulagsbreytinga sé í beinu samhengi við magn hegðunarbóta sem fólk sýnir við verkefni.
Vitsmunaleg færni notuð til að læra að keyra
- athygli- það eru tvenns konar athygli sem notuð er við akstur: skiptri athygli og áherslu á athygli. Dreifð athygli er hæfileikinn sem við höfum til að gefa gaum að fleiri en einni athöfn í einu (þannig er athygli okkar skipt á milli hluta). Einbeittur athygli er hæfileiki okkar til að beina athyglinni að einum hlut, óháð því hversu langan tíma það tekur.
- Minni- okkar skammtíma sjónminni er hæfileikinn sem við höfum til að varðveita og geyma lítið magn af sjónrænum upplýsingum (orðum, bókstöfum, táknum osfrv.) í huga okkar. Þegar við keyrum, hjálpar skammtíma sjónminni okkar að geta haldið umferðarmerkjum, nærliggjandi bílum og sjónrænum upplýsingum sem við fáum við akstur. Það hjálpar okkur líka að vita hvar bílarnir í kringum okkur eru þegar við hættum að horfa í speglana því við getum séð þá fyrir okkur í huganum... en þú munt líklega ekki muna eftir rauða bílnum á blinda blettinum þínum sem þú sást í 2 sekúndur á meðan morgunferð í kvöldmatinn í kvöld.
- Samræming- okkar viðbragðstími er nauðsynlegt í akstri því það er hæfileikinn sem við höfum til að skynja og taka á móti áreiti og bregðast við því fljótt og vel. Til dæmis ertu að keyra bíl og hundur hleypur út á veginn. Þegar við skynjum hundinn á veginum væri eðlileg viðbrögð okkar að bremsa og framkvæma aðgerðina. Að framkvæma aðgerðina er viðbragðstími okkar. Sumt fólk tekur lengri tíma en aðrir á milli þess að skynja hundur á veginum og bremsur… þetta er allt í heilanum. Okkar hand-auga samhæfingu er eitthvað sem við lærum sem ungabörn og er hæfileikinn til að framkvæma athafnir þar sem við notum bæði augu og hendur á sama tíma. Við akstur notum við stöðugt samhæfing auga og hreyfingar vegna þess að beinar hreyfingar okkar með stýrinu fara eftir sjónrænum upplýsingum sem heilinn skynjar í kringum okkur.
- Skynjun- Þegar við keyrum þurfum við að geta metið og gert sjónrænar skannanir. Mat er ómissandi vegna þess að þegar við viljum fara framhjá eða taka yfir bíl þurfum við að geta reiknað almennilega út umferðarhraða. Ef við getum ekki metið vel í akstri munum við líklega lenda í slysi. Sjónrænar skannar eru mikilvægar vegna þess að við akstur erum við stöðugt að horfa á veginn. Með því er heilinn okkar að taka inn sjónrænar upplýsingar um umferðarmerki, bíla og ófullkomleika á vegum eins og holur. Léleg sjón og sjónskönnun geta valdið því að við sjáum ekki heiminn í kringum okkur eins og er.
- Rökstuðningur- hafa vitsmunalegan sveigjanleika (hæfni til að aðlaga hegðun okkar og hugsa um nýjar aðstæður) er nauðsynleg þegar þú lærir að keyra og keyra almennt. Þegar dagleg ferð þín er með krók, getur vitræna sveigjanleiki þinn búið til aðra leiðarvalkosti sem þú getur farið. Okkar framkvæmdastjóri aðgerðir spila líka stórt hlutverk í rökhugsun okkar!
Allir þessir hæfileikar eru mælanlegir og þjálfanlegir til að hjálpa til við að viðhalda taugateygni og halda þeim skörpum í því ferli að læra að keyra. CogniFit, sem og önnur forrit, geta hjálpað til við að þjálfa mismunandi vitræna færni.
CogniFit heilaþjálfun: Þjálfar og styrkir nauðsynlega vitræna hæfileika á sem best og faglegan hátt.
Hvernig lítur heilinn okkar út þegar við lærum að keyra?
Ímyndaðu þér að þú sért að keyra í bílnum með vini þínum og útvarpið er í gangi. Það þýðir að þú ert að hlusta, tala, horfa og borga athygli til vegarins, stýra, gefa merkjum og mögulega skipta um gír meðan á kúplingunni er unnið á sama tíma. Það þarf þó ekki þjálfaðan ökumann til þess allt á sama tíma. Það þarf einfaldlega mann sem er með fullkomlega starfhæfan heila.
Hvort sem er á sjálfstýringu eða ekki, þitt heilinn er alltaf duglegur að vinna við akstur. Það er ástæðan fyrir því að ungir ökumenn geta orðið ofviða og akstur í langan tíma er þreytandi. The tímabundið lobe og occipital lobe taka inn hljóðrænar og sjónrænar upplýsingar sem stöðugt er borið í gegnum eyru okkar og augu. Þessum upplýsingum, ásamt afganginum af skynupplýsingunum sem við erum að fá í akstri, er safnað og sett í „eina upplifun“ af hliðarblað- sá hluti heilans sem er nauðsynlegur til að skipta fljótt um fókus (mikilvægt fyrir akstur) og dæma rýmistengsl. Öllum þessum upplýsingum er síðan safnað og sent til þín ennisblað til túlkunar sem og ákvarðanatöku. (Athugasemd: ennisblað okkar eru það sem gerir það að verkum að unglingar eru frábrugðnir fullorðnum vegna þess að óþróaður ennisblað getur valdið lélegri ákvarðanatöku (þess vegna er það sá hluti heilans sem foreldrar okkar gátu ekki beðið eftir að við kláruðum þroska). ennisblað er talið fullþroskað við 25 ára aldur fyrir bæði kynin. Það hefur einnig valdið umræðu í akstursheiminum– ættu unglingar án betur þróaðs ennisblaðs að fá að keyra?) Þegar ákvörðun hefur verið tekin frá framanást okkar, er hún send til heilahimnubólga sem samhæfir frjálsa hreyfingu okkar sem virkar sem stjórn ennisblaðsins.
Samantekt á ferli heilans á meðan á akstri stendur: skjaldkirtils-, hnakka- og hnakkablöðin fá upplýsingar á meðan ennisblaðið skynjar og metur bestu aðgerðina, þar sem heilinn virkar... allt í einu og á meðan þú ert við stjórnvölinn af eins tonna farartæki.
Að læra að keyra
Að læra að keyra: Heilaminniskerfin
Það eru tveir hluta heilans, Tveir minni kerfi til að vera nákvæm, sem eru notuð til að læra að keyra. Yfirlýsingakerfið og hið óbeina minniskerfi. Yfirlýsingakerfið er virk minnisstöð/meðvitund okkar heilakerfi og er notað til að taka ákvarðanir um allt frá því sem þú munt borða í kvöldmat að því hvernig þú munt ganga frá punkti A til punktar B. Þetta er í rauninni kort af upplýsingum í höfðinu á okkur sem hefur alls kyns kort. Það þekkir ættartréð okkar (sem hægt er að líta á sem tegund af korti) auk þess að hafa kort af landfræðilegum stöðum í höfðinu á þér. Svona þegar þú ert að keyra, þá veit heilinn þinn að taka til vinstri á First Street, fara X mikið af lengd og beygja svo til hægri á 13th Street - sérstaklega eftir að þú lærðir að keyra og heilinn þinn veit hvert bíllinn stefnir. Við reynum að nota þær upplýsingar sem við þekkjum og þær upplýsingar sem við þekkjum ekki. Til dæmis notum við sjónrænar vísbendingar sem eru á "heilakortinu" þínu til að spyrja spurninga eins og: "Hvar er Þriðja gatan?" Út frá því getur heilinn þinn ályktað hvaða leið væri rökréttust að fara. Yfirlýsingakerfið er einnig notað þegar við erum að nota GPS og horfum á afrein 14 á þjóðveginum sem kemur upp eftir eina mílu. Þú notar líka yfirlýsingarkerfið þegar þú ert týndur og reynir að komast að því hvar þú ert. Þegar við erum að læra að keyra, þá virkar yfirlýsingakerfið okkar mikið vegna þess að við erum að læra hvernig á að nota það með bíl, eða hvað sem við erum að keyra, sem kemur við sögu.
Óbeina minniskerfið, Einnig þekktur sem venjulegt minniskerfi, smíðar og bindur minningar sínar saman að mestu leyti með því að gera. Óbeina minniskerfið er hvers vegna þú getur beygt til hægri eða vinstri, bremsað eða skipt um gír og hjóla án þess að hugsa of mikið um það... þú gerir það bara. Hvers vegna? Það er vanabundið kerfi. Það er undirmeðvitundin sem tekur við, af sjálfu sér, þegar við höfum venja niður. Hins vegar er það meira en einfaldlega vöðvaminni vegna þess að eftir tíma lærir vanakerfið að takast á við allt annað algengt á veginum. Til dæmis, flóknir hlutir eins og að skipta um akrein eða einfalda hluti eins og að vita að grænt þýðir go og rautt þýðir hætta. Þó að það sé gagnvirkt, eru aðgerðir þess gerðar algjörlega ómeðvitað. Til dæmis geturðu horft í spegilinn og séð að það er skýrt, en athugaðu blindstoppið þitt og það er það ekki, svo þú gerir hlé áður en þú skiptir um akrein.
Að læra að keyra
Þegar þú keyrir leið daglega eða frekar oft, þá læsist heilinn á þeirri braut og setur hana í venjulega kerfið. Þetta losar síðan yfirlýsingakerfið til að geta gert alls konar aðra hluti frekar en að hafa áhyggjur af akstri eins og að villast í hugsun á meðan þú keyrir í langan tíma - í rauninni, að venjast ákveðnum ferli gerir heilanum þínum kleift að fara á sjálfstýringu. Þetta er líka ástæðan fyrir því að við getum hugsað, talað og keyrt á sama tíma. Yfirlýsingakerfið okkar getur virkað á aðra hluti á meðan vanakerfið, á sinn óbeina hátt, vinnur að því að muna hvernig á að gera allt frá því að keyra bílinn til að geta munað hvernig á að komast þangað sem þú ert að fara.
Almennt er heilinn aðhyllast hið óbeina/vanakerfi þegar það er tiltækt. Hvernig vitum við það? Hefur þú einhvern tíma farið að hitta vini á bar eða veitingastað og fyrsti hluti akstursins á veitingastaðinn er sá sami og þú ferð í vinnuna eða skólann? Á meðan þú ert að keyra, hvarflar hugurinn til að hugsa um alls kyns hluti og svo allt í einu endarðu í vinnunni eða skólanum frekar en veitingastaðnum? Það er heilinn okkar sem aðhyllist vanakerfið fram yfir yfirlýsingarkerfið. Hins vegar er mikilvægt að gleyma því að bara vegna þess að vanakerfi okkar hefur tekið yfir þýðir það ekki að við ættum að vera annars hugar ökumenn og taka augun af veginum.
Venjulegt kerfi sem er ívilnandi eða ekki, yfirlýsingakerfið okkar er enn við hæfi. Sem er mikilvægt þegar það er sjúkrabíll að koma og þú þarft að finna besta stað og tíma til að stoppa á öruggan hátt. Eða þegar þú lendir í framkvæmdum eða krók á akstri og þú þarft að hugsa um bestu krókinn til að komast þangað sem þú ert að fara.
Heilinn þinn lærir að keyra á nýjum stöðum
Þegar þú ert að læra að keyra á nýjum stað getur allt verið framandi. Hins vegar er það ekki einfaldlega það að þú verður betri í að sigla um það nýja svæði. Heldur varð heilinn þinn bara betri og skilvirkari við að úthluta fjármagni. Ein rannsókn skoðað hvernig heilinn virkar þegar hann lærir að keyra á nýjum stöðum með því að nota og skoða heilaskannanir á fólki sem var beðið um að gera einfalt og auðvelt sjónrænt verkefni tvisvar á dag í heilan mánuð. Rannsakendur komust að því að þátttakendur þyrftu aðeins að taka virkan gaum fyrstu tvo dagana áður en verkefnið varð rótgróið. Þegar þátttakendur höfðu náð tökum á hlutunum hættu þeir alveg að fylgjast með og aðrir hlutar heilans tóku við. Engu að síður leystu þeir verkefnin enn jafn vel og þeir gerðu þegar þeir voru einbeittir fyrstu tvo dagana. Þetta er líklega vegna þess að heilinn vinnur að því að sía burt bakgrunnshljóð og allt sem gæti dregið athyglina frá verkefninu sem fyrir hendi er.
Hvað þýðir þetta allt saman? Þegar þú veist nýja leiðina til að keyra getur heilinn þinn komið þér þangað með sjálfstýringu. Það getur gert það með því að koma í veg fyrir að þú verðir annars hugar af óþarfa smáatriðum á leiðinni. Það vinnur einhvern veginn á móti sjálfu sér því í stað þess að vinna að því að skipuleggja leiðina og koma okkur þangað er unnið að því að halda öllu öðru úti.
Er að læra að keyra gott eða slæmt fyrir heilann?
Að læra að keyra er ótrúlega gott fyrir heilann... Það gerir okkur klárari! Hugsaðu um heilann okkar eins og bíl - ef við látum bíl standa í mörg ár án þess að kveikja á honum eða gera mikið við hann, þá byrjar bíllinn að hraka og gangbrautir hans slitna. Nauðsynlegt er að kveikt sé á vélinni öðru hvoru til að halda brautunum hreinum og stöðugum. Það sama á við um heilann okkar. Ef við notum þau ekki þá versna þau.
Að læra að keyra og keyra heldur oft getu heilans til að einbeita sér skörpum. Að halda einbeitingu er ekki einfalt, en það er eitthvað sem alltaf er hægt að æfa og bæta. Einbeiting er líka mikilvæg til að vaxa grátt mál, tengja taugabrautir heilans okkar og taka skjótar en góðar ákvarðanir.
Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan!
