Көбіміз қар мен мұзда немесе кондиционері жоқ көлікте қатты ыстық сияқты әртүрлі жағдайларда әртүрлі жаста болса да көлік жүргізуді үйренуге мәжбүр болдық. Кейбіреулеріміз жолдың оң жағында, ал басқалары сол жағында жүруді үйренеміз. Көлік жүргізуді үйрену дегеніміз не? Қалай үйренеді диск біздің миымызға әсер етеді және көлік жүргізуді үйрену кезінде олар қандай көрінеді? Қандай оқуда қолданылатын танымдық дағдылар айдау? Көлік жүргізуді үйрену миға пайдалы ма, әлде зиянды ма?
Көлік жүргізуді үйрену
Көлік жүргізуді үйрену
Көлік жүргізуді үйрену ретінде анықталады процесс, бұл миы автомобильді немесе автокөлікті дұрыс басқара және пайдалана алу үшін денеден өтеді. Көлік жүргізуді үйренгенде, біздің миымыз көп тапсырманы орындауда еркін болуы керек, сонымен қатар көлікте басқалар болса немесе алаңдататын нәрселер болса да, әрқашан жолға назар аударуы керек. Көліктің түріне байланысты біздің денеміз ілініс пен тежегішті қалай ауыстыруды, сондай-ақ екінші аяғын газда ұстауды үйренуі керек. Немесе басқа жағдайларда біздің оң аяғымыз бәрін жасайды Біздің сол жақта жұмыс істемейді - бұл миға қалай әсер етеді? Төменде біліңіз.
CogniFit Driving Test: когнитивтік бағалау батареясы. Көлік жүргізуге қатысты және қажет танымдық процестер мен қабілеттерді бағалайды.
Көлік жүргізуді үйрену миымызға қалай әсер етеді?
Лондон таксилерінің тамаша миы
Лондондағы әрбір такси жүргізушісі «Білім» 25,000 3-нан астам көшелер, көрнекті орындар және орындар. Оқу процесінің өзі 4-12 жылға созылуы мүмкін, соңында тест тапсыру үшін орташа есеппен XNUMX әрекетті қажет ететін Лондондағы білім емтиханы жүйесі. Бұл таксилер бастан кешіретін бүкіл процесс көрсетілді жадқа әсер ету үшін жүйке жасушаларының үлкен көлемін жасайды гиппокампус, және мидың құрылымдық өзгерісін тудырады. Зерттеушілер үш топты алды: ешқашан оқымағандар (бақылау тобы), жаттыққандар, бірақ көлік жүргізу сынағынан өтпегендер және өткен және дайындалғандар. Олар сынақтан өткен адамдарда сұр заттың (мида өңдеу жүретін зат) жоғарылағанын анықтады. Тестілеуден өте алмағандар немесе оны мүлдем үйренбегендер жоқ олардың миындағы өзгерістер құрылым. жылы жад Тест тапсырған екі топ Лондонның көрнекті жерлерін есте сақтауда бақылау тобына қарағанда жақсырақ болды. Дегенмен, Лондон географиясын қамтымайтын тапсырмаларда, мысалы, көрнекі ақпаратты еске түсіруде, бақылау тобы да, тестілеуден өте алмаған топ та «Білімге» ие таксилерге қарағанда жақсы болды.
Көлік жүргізуді үйрену: Жүргізу симуляциясы
Кейбір ғалымдар Британдық Cabbie зерттеуіне қанағаттанбады, өйткені олар білгісі келді, «егер Лондонның күрделі жүйесін навигациялау тәжірибесі көшелер таксидің миын өзгертеді, әлде үлкенірек гиппокамптары бар адамдар такси жүргізушісі бола алды ма?» Ғалымдар 28 ересек адамды алып, оларға 45 минут бойы көлік жүргізу симуляциясы ойынын ойнауға мүмкіндік берді. Топтың бір бөлігі, яғни кеңістікті оқыту тобы бір маршрут бойынша 20 рет жүруге жаттықты. Бақылау тобы деп есептелетін басқа топ басқа топпен бірдей уақыт ішінде жүрді, бірақ 20 түрлі маршрут бойынша жүрді. Әр топтың миы 20 минуттық сессияға дейін және одан кейін сканерленді. Анықталғандай, сол бағыт бойынша жаттығатын топ, кеңістіктік оқу тобының уақыттары мен көлік жүргізу тапсырмасын орындау қабілеті артты. Сондай-ақ олар үнемі жүретін маршрут бойынша түсірілген суреттер тізбегіне (кездейсоқ) тапсырыс беру қабілетін жақсарта алды және маршруттың 2D картасын сала алды. Кеңістіктік оқыту тобы да бақылау тобына қарағанда өзгерістерді көрсетті ми құрылымы гиппокампта сол жақ артқы тісжегі. Олар өздерінің функционалдық байланысын, белсенділіктің синхрондалуын жақсартты, сол жақ артқы тісті гирус пен кеңістікке жауапты мидың басқа қыртыстық аймақтары арасындағы өзі тану. Зерттеушілер құрылымдық өзгерістер мөлшері адамдардың тапсырмада көрсететін мінез-құлқын жақсарту көлеміне тікелей байланысты деген қорытындыға келді.
Көлік жүргізуді үйренуде қолданылатын танымдық дағдылар
- назар- Көлік жүргізу кезінде назар аударудың екі түрі бар: бөлінген назар және назар аударыңыз. Бөлінген зейін - бұл бір уақытта бірнеше әрекетке назар аудару мүмкіндігі (осылайша, біздің назарымыз бөлінген заттар арасында). Зейіннің шоғырлануы - бұл қанша уақытты қажет ететініне қарамастан, біздің назарымызды бір нәрсеге аудару қабілетіміз.
- жад- Біздің қысқа мерзімді визуалды есте сақтау біздің санамызда көрнекі ақпаратты (сөздер, әріптер, белгілер және т.б.) сақтау және сақтау қабілеті. Біз көлік жүргізген кезде қысқа мерзімді визуалды жадымыз бізге жол белгілерін, айналадағы көліктерді және көлік жүргізу кезінде алатын көрнекі ақпаратты сақтауға көмектеседі. Бұл сондай-ақ айнаға қарауды тоқтатқан кезде айналамыздағы көліктердің қайда екенін білуге көмектеседі, өйткені біз оларды санамызда елестете аламыз ... бірақ сіз 2 секунд ішінде соқыр жеріңізде байқаған қызыл көлікті есіңе түсірмейтін шығарсыз. бүгін кешкі асқа таңертеңгі жол жүру.
- үйлестіру- Біздің Жауап беру уақыты Көлік жүргізу кезінде өте маңызды, өйткені бұл біз ынталандыруды қабылдау және қабылдау және оған тез және тиімді жауап беру қабілетіміз. Мысалы, сіз көлік жүргізіп жатырсыз, ал ит жолға жүгіреді. Біз итті жолда көргенде, біздің табиғи реакциямыз тежеу және әрекетті орындау болады. Акцияны орындау - бұл біздің жауап беру уақытымыз. Кейбір адамдар қабылдауға басқаларға қарағанда ұзағырақ уақыт алады Жолдағы ит пен тежеу... мұның бәрі мида. Біздің қолдың координациясы бұл біз нәресте кезінде үйренетін нәрсе және бір уақытта көз бен қолды қолданатын әрекеттерді орындау қабілеті. Көлік жүргізу кезінде біз үнемі пайдаланамыз көз-қозғалыс координациясы өйткені руль дөңгелегімен тікелей қозғалыстарымыз миымыз айналамызды қабылдайтын көрнекі ақпаратқа байланысты.
- қабылдау- Көлік жүргізген кезде біз бағалау және визуалды сканерлеуді жасай білуіміз керек. Бағалау өте маңызды, өйткені біз көлікті басып өткіміз келгенде немесе оны басып алғымыз келгенде, біз қозғалыс жылдамдығын дұрыс есептей білуіміз керек. Көлік жүргізіп келе жатқанда дұрыс бағалай алмасақ, апатқа ұшырауымыз мүмкін. Визуалды сканерлеу маңызды, өйткені көлік жүргізген кезде біз үнемі жолға қараймыз. Осылайша, миымыз жол белгілері, көліктер және шұңқырлар сияқты жолдың кемшіліктері туралы көрнекі ақпаратты қабылдайды. Нашар көру және визуалды сканерлеу қазіргі уақытта бізді қоршаған әлемді көре алмауымызға әкелуі мүмкін.
- Дәлелдеу- бар танымдық икемділік (біздің мінез-құлықты бейімдеу және жаңа жағдайлар туралы ойлау қабілеті) көлік жүргізуді және жалпы жүргізуді үйрену кезінде өте маңызды. Күнделікті жүріп-тұруыңызда айналма жол болған кезде, сіздің когнитивтік икемділігіңіз сіз қабылдай алатын балама бағыт нұсқаларын жасай алады. Біздің атқарушы функциялар біздің пайымдауымызда да үлкен рөл атқарады!
Барлық осы қабілеттер нейропластикалықты сақтауға және көлік жүргізуді үйрену процесінде оларды өткір ұстауға көмектесу үшін өлшенетін және үйретуге болады. CogniFit, сондай-ақ басқа қолданбалар әртүрлі когнитивті дағдыларды үйретуге көмектеседі.
CogniFit миды жаттықтыру: Маңызды когнитивті қабілеттерді оңтайлы және кәсіби түрде жаттықтырады және нығайтады.
Көлік жүргізуді үйрену кезінде миымыз қалай көрінеді?
Сіз досыңызбен көлікте келе жатырсыз және радио ойнап жатыр деп елестетіңіз. Бұл сіз тыңдап, сөйлесіп, көріп, төлеп жатқаныңызды білдіреді назар жолға, рульдік басқаруға, сигнал беруге және ілініспен бір уақытта жұмыс істеу кезінде берілістерді ауыстыруға болады. Мұның бәріне бір уақытта білікті жүргізуші қажет емес. Бұл жай ғана жақсы жұмыс істейтін миы бар адамды қажет етеді.
Автопилотта ма, жоқ па, сіздің ми әрқашан жұмыс істейді жүргізу кезінде. Сол себепті жас жүргізушілер шамадан тыс жұмыс істеп, ұзақ уақыт жүргізу шаршатады. The уақытша лоб және шырышты лоб құлағымыз бен көзіміз арқылы үнемі қоректенетін есту және көрнекі ақпаратты қабылдаймыз. Бұл ақпаратты біз көлік жүргізу кезінде алатын басқа сенсорлық ақпаратпен бірге жинап, «бір тәжірибеге» енгізеді. париетальды лоб- мидың назарды жылдам ауыстыруға (көлік жүргізу үшін маңызды) және кеңістіктік қатынастарды бағалауға қажетті бөлігі. Осы ақпараттың барлығы жиналады және сізге жіберіледі алдыңғы лоб түсіндіру, сондай-ақ шешім қабылдау үшін. (Бүйірлік ескерту: біздің маңдай бөліктеріміз жасөспірімдерді ересектерден ерекшелендіреді, өйткені дамымаған маңдай бөлігі дұрыс шешім қабылдауға мүмкіндік бермейді (сондықтан ата-анамыз біздің дамуымызды аяқтағанша күте алмайтын ми бөлігі). маңдай бөлігі екі жыныс үшін де 25 жаста толық дамыған болып саналады жүргізу әлеміндегі пікірталас– маңдай бөлігі жақсы дамыған жасөспірімдерге көлік жүргізуге рұқсат беру керек пе?) Алдыңғы махаббатымыздан шешім қабылданғаннан кейін ол жіберіледі миы ол біздің ерікті қозғалысымызды үйлестіреді, ол фронтальды лобтың командасы ретінде әрекет етеді.
Қозғалыс процесіндегі мидың қысқаша мазмұны: самай, желке және қабырғалық бөліктер ақпаратты қабылдайды, ал алдыңғы бөлік ең жақсы әрекетті қабылдайды және бағалайды, оның ішінде мишық әрекет етеді... барлығы бір уақытта және сіз бақылауда болған кезде. тонналық көлік.
Көлік жүргізуді үйрену
Көлік жүргізуді үйрену: Мидың есте сақтау жүйелері
Екі бар мидың бөліктеріекі жад дәлірек айтқанда, көлік жүргізуді үйренуде қолданылатын жүйелер. Декларативті жүйе және жасырын жады жүйесі. Декларативті жүйе біздің белсенді есте сақтау орталығы/саналы болып табылады ми жүйесі және сіз не жейтініңіз туралы шешім қабылдау үшін пайдаланылады кешкі асқа А нүктесінен В нүктесіне дейін қалай жүру керек. Бұл біздің басымызда барлық карталары бар ақпарат картасы. Ол біздің отбасылық ағашымызды біледі (оны карта түрі ретінде қарастыруға болады), сондай-ақ сіздің басыңызда географиялық орындар картасы бар. Осылайша сіз көлік жүргізіп келе жатқанда, сіздің миыңыз Бірінші көшеде солға бұрылып, X ұзындықта жүріңіз, содан кейін 13-ші көшеде оңға бұрылуды біледі - әсіресе сіз көлік жүргізуді үйренгеннен кейін және сіздің миыңыз көліктің қайда бағыт алғанын біледі. Біз білетін және білмейтін ақпаратты пайдалануға тырысамыз. Мысалы, «Үшінші көше қайда?» сияқты сұрақтар қою үшін «ми картаңыздағы» көрнекі анықтамаларды қолданамыз. Осыдан сіздің миыңыз қай жолды таңдаған дұрыс деп есептей алады. Декларативті жүйе біз GPS-ті пайдаланған кезде және бір мильде келетін 14-ші тас жолдың шығуын бақылағанда да қолданылады. Сондай-ақ, сіз жоғалған кезде және қайда екеніңізді анықтауға тырысқанда декларативті жүйені пайдаланасыз. Біз көлік жүргізуді үйренген кезде, біздің декларативті жүйеміз көп жұмыс істейді, өйткені біз оны көлікпен немесе басқаратын кез келген нәрсемен қалай пайдалану керектігін үйренеміз.
Жасырын жады жүйесі, сол сияқты белгілі үйреншікті есте сақтау жүйесі, естеліктерін негізінен жасау арқылы біріктіреді және біріктіреді. Жасырын жад жүйесі неге оңға немесе солға бұрыла аласыз, тежеуге немесе берілістерді ауыстыруға болады және велосипед айдау бұл туралы тым көп ойланбай, сіз мұны жасайсыз. Неліктен? Бұл үйреншікті жүйе. Бұл бізде бар болғаннан кейін, өз бетімен қабылдайтын подсознание әдеті төмен. Дегенмен, бұл жай ғана бұлшықет жады емес, өйткені белгілі бір уақыттан кейін үйреншікті жүйе жолдағы басқа да көптеген нәрселерді өңдеуді үйренеді. Мысалы, жолдарды өзгерту сияқты күрделі нәрселер немесе жасыл түс дегенді білу сияқты қарапайым нәрселер go және қызыл дегенді білдіреді Тоқта. Ол интерактивті болғанымен, оның әрекеттері толығымен бейсаналық түрде жасалады. Мысалы, сіз айнаға қарап, оның анық екенін көре аласыз, бірақ соқыр аялдаманы тексеріңіз және олай емес, сондықтан жолақты ауыстырмас бұрын кідіртіңіз.
Көлік жүргізуді үйрену
Күнделікті немесе жиі жол жүргенде, сіздің миыңыз сол жолға құлыпталып, оны әдеттегі жүйеге қояды. Содан кейін бұл декларативті жүйені көлік жүргізу туралы алаңдамай, басқа нәрселердің барлық түрлерін жасай алатындай босатады, мысалы, ұзақ жолдарда көлік жүргізу кезінде ойдан адасып кету - шын мәнінде, белгілі бір жолға үйрену миыңызға автопилотқа өтуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар біз бір уақытта ойлай аламыз, сөйлей аламыз және көлік жүргізе аламыз. Біздің декларативті жүйе басқа нәрселермен жұмыс істей алады, ал үйреншікті жүйе өзінің жасырын түрде машинаны басқарудан бастап, баратын жерге қалай жетуге болатынын есте сақтауға дейін барлығын қалай жасау керектігін есте сақтаумен жұмыс істейді.
Жалпы алғанда, ми қол жетімді болған кезде жасырын/әдеттегі жүйені қолдайды. Біз мұны қайдан білеміз? Сіз достарыңызбен барға немесе мейрамханаға кездесуге бардыңыз ба және мейрамханаға баратын жолдың бірінші бөлігі жұмысқа немесе мектепке баратын жолыңызбен бірдей болды ма? Көлік жүргізіп келе жатқанда, сіздің ойыңыз әртүрлі нәрселер туралы ойға кетеді, содан кейін сіз кенеттен мейрамханада емес, жұмыста немесе мектепте боласыз ба? Бұл біздің миымыз декларативті жүйеге қарағанда үйреншікті жүйеге артықшылық береді. Дегенмен, біздің үйреншікті жүйеміздің күшіне енуі біз алаңдаушылық танытып, көзімізді жолдан алуымыз керек дегенді білдірмейтінін ұмытпау керек.
Кәдімгі жүйе қолайлы ма, жоқ па, біздің декларативті жүйе әлі де қолайлы болып қала береді. Жедел жәрдем келе жатқанда маңызды және сіз қауіпсіз жерге апару үшін ең жақсы орын мен уақытты табуыңыз керек. Немесе құрылысқа немесе көлікпен айналма жолға келгенде және сіз баратын жерге жету үшін ең жақсы айналма жол туралы ойлануыңыз керек.
Сіздің миыңыз жаңа жерлерде көлік жүргізуді үйренеді
Жаңа жерде көлік жүргізуді үйреніп жатқанда, бәрі бейтаныс болуы мүмкін. Дегенмен, бұл жаңа аймақты шарлауда жақсырақ болғаныңыз жай емес. Керісінше, сіздің миыңыз ресурстарды бөлуде жақсырақ және тиімдірек болды. Бір зерттеу Бір ай бойы күніне екі рет қарапайым, жеңіл визуалды тапсырманы орындауды сұраған адамдардың ми сканерлерін пайдалану және қарау арқылы жаңа жерлерде көлік жүргізуді үйрену кезінде мидың қалай жұмыс істейтінін қарастырды. Зерттеушілер қатысушыларға тапсырма орындалғанға дейін алғашқы екі күнде ғана белсенді түрде назар аудару керек екенін білді. Қатысушылар бір нәрсені түсінгеннен кейін, олар толығымен назар аударуды тоқтатты және олардың миының басқа бөліктері жұмыс істейді. Соған қарамастан, олар алғашқы екі күнде зейіндері шоғырланған кездегідей тапсырмаларды орындады. Бұл, бәлкім, ми фондық шуды және тапсырманы орындаудан алшақтататын кез келген нәрсені сүзу үшін жұмыс істейді.
Мұның бәрі нені білдіреді? Сіз көлік жүргізудің жаңа бағытын білген кезде, сіздің миыңыз сізді сол жерге автопилот арқылы жеткізе алады. Бұл сізді жол бойында қажетсіз мәліметтерге алаңдамау арқылы жасай алады. Ол өзін-өзі есептейді, өйткені маршрутты жоспарлау және бізді сол жерге жеткізу үшін жұмыс істеудің орнына, ол басқалардың бәрін болдырмауға тырысады.
Көлік жүргізуді үйрену миға пайдалы ма, әлде зиянды ма?
Көлік жүргізуді үйрену миға керемет пайдалы... Бұл бізді ақылды етеді! Біздің миымызды көлік сияқты елестетіп көріңізші – егер біз көлікті қосылмай немесе онымен көп жұмыс жасамай-ақ, жылдар бойы отыруға рұқсат етсек, машина нашарлай бастайды және оның жолдары тозады. Жолдарды таза және тұрақты ұстау үшін қозғалтқышты анда-санда қосу маңызды. Бұл біздің миымызға да қатысты. Егер біз оларды қолданбасақ, олар нашарлайды.
Көлік жүргізуді және көлік жүргізуді үйрену мидың зейінді шоғырландыру қабілетін жиі сақтайды. Фокусты сақтау оңай емес, бірақ бұл әрқашан жаттығуға және жақсартуға болатын нәрсе. Фокус өсу үшін де маңызды сұр зат, миымызды нейрондық жолдармен байланыстырады және тез, бірақ жақсы шешімдер қабылдайды.
Төмендегі ескертулерде не ойлайтыныңызды біліңіз!
