Apprendre à conduire : guide pour maîtriser cette compétence

Apprendre à conduire

La plupart d'entre nous ont dû apprendre à conduire, bien qu'à des âges différents dans des circonstances différentes telles que la neige et la glace ou une chaleur extrême dans une voiture sans climatisation. Certains d'entre nous apprennent à conduire du côté droit de la route tandis que d'autres du côté gauche. Qu'est-ce qu'apprendre à conduire ? Comment apprendre à la conduite affecte notre cerveau et à quoi ressemblent-ils pendant l'apprentissage de la conduite ? Quels sont les compétences cognitives utilisées dans l'apprentissage conduire? Apprendre à conduire est-il bon ou mauvais pour le cerveau ?

Apprendre à conduire

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Apprendre à conduire est défini comme le processus que le cerveau et le corps passent afin d'être en mesure de contrôler et d'utiliser correctement une voiture ou un véhicule à moteur. Lors de l'apprentissage de la conduite, notre cerveau doit maîtriser le multitâche et rester toujours concentré sur la route, même s'il y a d'autres personnes dans la voiture ou s'il y a des distractions. Selon le type de voiture, notre corps doit apprendre à basculer entre l'embrayage et le frein ainsi qu'à avoir l'autre pied sur l'accélérateur. Ou, dans d'autres cas, notre pied droit fait tout le fonctionne alors que notre gauche ne fonctionne pas - comment cela affecte-t-il le cerveau? Découvrez ci-dessous.

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Comment apprendre à conduire affecte-t-il notre cerveau ?

Les brillants cerveaux des taxis londoniens

Chaque chauffeur de taxi à Londres doit avoir "La connaissance" de plus de 25,000 3 rues, points de repère et lieux. Le processus d'apprentissage lui-même peut prendre entre 4 et 12 ans avec un test à la fin, le Knowledge of London Examination System, qui prend en moyenne XNUMX tentatives pour réussir. Tout ce processus que les chauffeurs de taxi traversent il a été démontré pour affecter la mémoire, créer un plus grand volume de cellules nerveuses dans le hippocampe, et provoquer un changement structurel dans le cerveau. Les chercheurs ont pris trois groupes : ceux qui n'ont jamais été formés (groupe témoin), ceux qui se sont entraînés mais n'ont pas réussi le test de chauffeur de taxi et ceux qui ont réussi et se sont entraînés. Ils ont constaté que les personnes qui réussissaient le test avaient une augmentation de la matière grise (la substance où le traitement a lieu dans le cerveau). Ceux qui ont échoué au test ou qui ne l'ont jamais appris n'avaient changements dans leur cerveau structure. Dans Mémoire tâches, les deux groupes qui ont passé le test étaient meilleurs que le groupe témoin pour se souvenir des monuments de Londres. Cependant, dans les tâches qui n'impliquaient pas la géographie de Londres, telles que le rappel d'informations visuelles, le groupe de contrôle et le groupe qui a échoué au test étaient meilleurs que les chauffeurs de taxi qui avaient «La connaissance».

Apprendre à conduire : simulation de conduite

Certains scientifiques n'étaient pas satisfaits de l'étude britannique Cabbie parce qu'ils voulaient savoir, "si l'expérience de naviguer dans le système complexe de Londres les rues changent le cerveau du chauffeur de taxi, ou les gens avec de plus grands hippocampes n'ont-ils réussi qu'à devenir chauffeurs de taxi ? Les scientifiques ont pris 28 adultes et les ont fait jouer à un jeu de simulation de conduite pendant 45 minutes. Une partie du groupe, le groupe d'apprentissage spatial, s'est entraîné à parcourir le même itinéraire 20 fois. L'autre groupe, considéré comme le groupe témoin, a conduit pendant le même temps que l'autre groupe mais a parcouru 20 itinéraires différents. Les cerveaux de chaque groupe ont été scannés avant et après leur session de 20 minutes. Il a été constaté que le groupe qui pratiquait le même parcours, le spatial groupe d'apprentissage, ont eu une augmentation de leur temps et de leur capacité à terminer la tâche de conduite. Ils ont également pu améliorer leur capacité à commander une séquence de photos (aléatoires) qui ont été prises par l'itinéraire qu'ils ont parcouru en continu et ont pu dessiner une carte 2D de l'itinéraire. Le groupe d'apprentissage spatial a également montré, contrairement au groupe témoin, des changements dans structure du cerveau dans l'hippocampe dans le gyrus denté postérieur gauche. Ils ont amélioré leur connectivité fonctionnelle, la synchronisation de l'activité, entre le gyrus denté postérieur gauche et d'autres zones corticales du cerveau responsables de l'espace cognition. Les chercheurs ont conclu que la quantité de changement structurel est directement liée à la quantité d'amélioration comportementale que les gens montrent sur une tâche.

Compétences cognitives utilisées dans l'apprentissage de la conduite

  • Attention- il existe deux types d'attention utilisés lors de la conduite: attention partagée et attention concentrée. L'attention partagée est la capacité que nous avons de prêter attention à plus d'une activité à la fois (ainsi, notre attention est divisé entre les choses). L'attention focalisée est notre capacité à concentrer notre attention sur une chose, quel que soit le temps que cela prend.
  • Mémoire- Nos mémoire visuelle à court terme est la capacité que nous avons de retenir et de garder une petite quantité d'informations visuelles (mots, lettres, signes, etc.) dans notre esprit. Lorsque nous conduisons, notre mémoire visuelle à court terme nous aide à retenir les panneaux de signalisation, les voitures environnantes et les informations visuelles que nous recevons lorsque nous conduisons. Cela nous aide également à savoir où se trouvent les voitures autour de nous lorsque nous arrêtons de nous regarder dans les rétroviseurs, car nous pouvons les imaginer dans notre esprit… mais vous ne vous souviendrez probablement pas de cette voiture rouge dans votre angle mort que vous avez repérée pendant 2 secondes pendant la trajet du matin au dîner ce soir.
  • Coordination- Nos temps de réponse est essentiel lors de la conduite car c'est la capacité que nous avons à percevoir et à recevoir des stimuli et à y répondre rapidement et efficacement. Par exemple, vous conduisez une voiture et un chien se précipite sur la route. Lorsque nous apercevons le chien sur la route, notre réaction naturelle serait de freiner et d'effectuer l'action. Réaliser l'action est notre temps de réponse. Certaines personnes mettent plus de temps que d'autres entre la perception de la chien sur la route et freinage… tout est dans le cerveau. Notre Coordination œil-main est quelque chose que nous apprenons en bas âge et est la capacité d'effectuer des activités dans lesquelles nous utilisons à la fois les yeux et les mains. Lorsque nous conduisons, nous utilisons constamment le coordination oculomotrice car nos mouvements directs avec le volant dépendent des informations visuelles que notre cerveau perçoit autour de nous.
  • Perception- Lorsque nous conduisons, nous devons être capables d'estimer et de faire des scans visuels. Estimer est essentiel car lorsque l'on veut doubler ou reprendre une voiture, il faut pouvoir calculer correctement la vitesse du trafic. Si nous ne pouvons pas bien estimer en conduisant, nous aurons probablement un accident. Analyses visuelles sont importants car en conduisant, nous regardons constamment la route. Ce faisant, notre cerveau capte des informations visuelles sur les panneaux de signalisation, les voitures et les imperfections de la route telles que les nids-de-poule. Une mauvaise vue et un balayage visuel peuvent nous empêcher de voir le monde qui nous entoure actuellement.
  • Raisonnement- ayant flexibilité cognitive (capacité à adapter son comportement et à réfléchir à de nouvelles situations) est indispensable à l'apprentissage de la conduite et à la conduite en général. Lorsque votre trajet quotidien comporte un détour, votre flexibilité cognitive est capable de générer des options d'itinéraire alternatives que vous pouvez emprunter. Notre fonctions executives jouent aussi un grand rôle dans notre raisonnement !

Toutes ces capacités sont mesurables et entraînables pour aider à maintenir la neuroplasticité et à les garder affûtées dans le processus d'apprentissage de la conduite. CogniFit, ainsi que d'autres applications, peuvent aider à entraîner différentes compétences cognitives.

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À quoi ressemble notre cerveau pendant l'apprentissage de la conduite ?

Imaginez que vous conduisez la voiture avec un ami et que la radio fonctionne. Cela signifie que vous écoutez, parlez, regardez et payez attention à la route, direction, signalisation et éventuellement changement de vitesse tout en actionnant l'embrayage en même temps. Cependant, il ne faut pas un conducteur qualifié pour tout cela en même temps. Il faut simplement une personne qui a un cerveau parfaitement fonctionnel.

Que ce soit en pilote automatique ou non, votre le cerveau travaille toujours dur tout en conduisant. C'est pourquoi les jeunes conducteurs peuvent être dépassés et conduire pendant de longues périodes est épuisant. La lobe temporal et le lobe occipital assimiler les informations auditives et visuelles qui sont constamment alimentées par nos oreilles et nos yeux. Ces informations, ainsi que le reste des informations sensorielles que nous obtenons en conduisant, sont collectées et mises en "une seule expérience" par le lobe pariétal- la partie du cerveau qui est essentielle pour changer rapidement de focus (important pour la conduite) et juger des relations spatiales. Toutes ces informations sont ensuite collectées et envoyées à votre lobe frontal aussi bien pour l'interprétation que pour la prise de décision. (Remarque : nos lobes frontaux sont ce qui différencie les adolescents des adultes, car un lobe frontal non développé peut entraîner une mauvaise prise de décision (c'est pourquoi c'est la partie du cerveau que nos parents ne pouvaient pas attendre que nous ayons fini de nous développer). frontal est considéré comme complètement développé à 25 ans pour les deux sexes. un débat dans le monde de la conduite– les adolescents sans lobe frontal mieux développé devraient-ils être autorisés à conduire ?) Une fois qu'une décision est prise à partir de notre amour frontal, elle est envoyée au cervelet qui coordonne notre mouvement volontaire qui agit comme la commande du lobe frontal.

Un résumé du processus du cerveau pendant la conduite : les lobes temporal, occipital et pariétal reçoivent des informations tandis que le lobe frontal perçoit et juge la meilleure ligne de conduite, dont le cervelet agit… tout en même temps et pendant que vous contrôlez d'un véhicule d'une tonne.

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Apprendre à conduire: Les systèmes de mémoire cérébrale

Il y en a deux parties du cerveau, Deux Mémoire systèmes pour être exacts, qui sont utilisés dans l'apprentissage de la conduite. Le système déclaratif et le système de mémoire implicite. Le système déclaratif est notre centre de mémoire actif/conscient système cérébral et est utilisé pour prendre des décisions sur tout, de ce que vous allez manger pour le dîner à la façon dont vous marcherez d'un point A à un point B. C'est essentiellement une carte d'informations dans notre tête qui contient toutes sortes de cartes. Il connaît notre arbre généalogique (qui peut être considéré comme un type de carte) ainsi qu'une carte des emplacements géographiques dans votre tête. C'est ainsi que lorsque vous conduisez, votre cerveau sait qu'il faut prendre à gauche sur First Street, parcourir X longueurs, puis tourner à droite sur 13th Street - surtout après avoir appris à conduire et que votre cerveau sait où la voiture se dirige. Nous essayons d'utiliser les informations que nous connaissons et les informations que nous ne connaissons pas. Par exemple, nous utilisons des indices visuels qui se trouvent dans votre « carte cérébrale » pour poser des questions telles que : « Où est la troisième rue ? » À partir de là, votre cerveau est capable de déduire quelle route serait la plus logique à emprunter. Le système déclaratif est aussi utilisé lorsque l'on utilise un GPS et que l'on guette la sortie d'autoroute 14 qui arrive dans un mile. Vous utilisez également le système déclaratif lorsque vous êtes perdu et essayez de comprendre où vous êtes. Lorsque nous apprenons à conduire, notre système déclaratif est beaucoup travaillé parce que nous apprenons à l'utiliser avec une voiture, ou tout ce que nous conduisons, impliqué.

Le système de mémoire implicite, Également connu sous le nom système de mémoire habituel, forge et lie ses souvenirs principalement par la pratique. Le système de mémoire implicite est la raison pour laquelle vous pouvez tourner à droite ou à gauche, freiner ou changer de vitesse, et faire du vélo sans trop y penser… vous le faites tout simplement. Pourquoi? C'est un système habituel. C'est le subconscient qui prend le dessus, tout seul, une fois qu'on a le habitude vers le bas. Cependant, c'est plus qu'une simple mémoire musculaire car, après un certain temps, le système habituel apprend à gérer également tout un tas d'autres choses courantes sur la route. Par exemple, des choses complexes comme changer de voie ou des choses simples comme savoir que vert signifie go et le rouge signifie Arrêtez. Bien qu'il soit interactif, ses actions sont effectuées de manière totalement inconsciente. Par exemple, vous pouvez regarder dans le rétroviseur et voir que c'est clair, mais vérifiez votre arrêt aveugle et ce n'est pas le cas, donc vous faites une pause avant de changer de voie.

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Lorsque vous conduisez un itinéraire quotidiennement ou plutôt souvent, votre cerveau se verrouille sur ce chemin et le met dans le système habituel. Cela libère ensuite le système déclaratif pour pouvoir faire toutes sortes d'autres choses plutôt que de s'inquiéter de la conduite, comme se perdre dans ses pensées tout en conduisant sur de longues distances - essentiellement, s'habituer à une certaine voie permet à votre cerveau de passer en pilote automatique. C'est aussi pourquoi nous pouvons penser, parler et conduire en même temps. Notre système déclaratif peut fonctionner sur d'autres choses tandis que le système habituel, de manière implicite, fonctionne sur la mémorisation de la façon de tout faire, de la conduite de la voiture à la capacité de se rappeler comment se rendre là où vous allez.  

En général, le cerveau privilégie le système implicite/habituel lorsqu'il est disponible. Comment savons-nous cela? Êtes-vous déjà allé retrouver des amis dans un bar ou un restaurant et la première partie du trajet jusqu'au restaurant est la même que celle que vous prenez pour aller au travail ou à l'école ? Pendant que vous conduisez, votre esprit dérive dans la pensée de toutes sortes de choses et puis tout à coup vous vous retrouvez au travail ou à l'école plutôt qu'au restaurant ? C'est notre cerveau qui favorise le système habituel au détriment du système déclaratif. Cependant, il est important de ne pas oublier que ce n'est pas parce que notre système habituel a pris le dessus que nous devons être des conducteurs distraits et quitter la route des yeux.

Système habituel favorisant ou non, notre système déclaratif reste tout de même bien pratique. Ce qui est important lorsqu'une ambulance arrive et que vous devez trouver le meilleur endroit et le meilleur moment pour vous arrêter en toute sécurité. Ou, lorsque vous rencontrez des travaux ou un détour sur votre route et que vous devez réfléchir au meilleur détour à prendre pour vous rendre là où vous allez.

Votre cerveau apprend à conduire dans de nouveaux endroits

Lorsque vous apprenez à conduire dans un nouvel endroit, tout peut vous sembler inconnu. Cependant, il ne s'agit pas simplement de mieux naviguer dans cette nouvelle zone. Au contraire, votre cerveau est devenu meilleur et plus efficace dans l'allocation des ressources. Une étude a examiné le fonctionnement du cerveau lors de l'apprentissage de la conduite dans de nouveaux endroits en utilisant et en examinant des scanners cérébraux de personnes à qui on a demandé d'effectuer une tâche visuelle simple et facile deux fois par jour pendant un mois entier. Les chercheurs ont appris que les participants n'avaient besoin de faire attention activement que les deux premiers jours avant que la tâche ne devienne ancrée. Une fois que les participants ont compris, ils ont complètement cessé de prêter attention et d'autres parties de leur cerveau ont pris le relais. Néanmoins, ils ont toujours exécuté les tâches aussi bien qu'ils l'ont fait lorsqu'ils étaient concentrés les deux premiers jours. C'est probablement parce que le cerveau s'efforce de filtrer le bruit de fond et tout ce qui pourrait distraire de la tâche à accomplir.

Qu'est-ce que tout cela signifie? Au moment où vous connaissez le nouvel itinéraire à conduire, votre cerveau peut vous y conduire en pilote automatique. Il peut le faire en vous évitant d'être distrait par des détails inutiles en cours de route. Cela se contrecarre en quelque sorte parce qu'au lieu de travailler pour planifier l'itinéraire et nous y emmener, il travaille à garder tout le reste à l'écart.

Apprendre à conduire est-il bon ou mauvais pour le cerveau ?

Apprendre à conduire est incroyablement bon pour le cerveau… Cela nous rend plus intelligents ! Pensez à notre cerveau comme à une voiture - si nous laissons une voiture reposer pendant des années sans l'allumer ni en faire grand chose, la voiture commence à se détériorer et ses voies s'usent. Il est essentiel que le moteur soit allumé de temps en temps pour garder les voies propres et stables. Il en va de même pour notre cerveau. Si nous ne les exerçons pas, ils se détériorent.

Apprendre à conduire et conduire maintient souvent la capacité du cerveau à se concentrer. Rester concentré n'est pas simple, mais c'est quelque chose qui peut toujours être pratiqué et amélioré. La concentration est également essentielle pour la croissance matière grise, connectant les voies neuronales de notre cerveau et prenant des décisions rapides mais bonnes.

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